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20251109

李瀚明'''''°꒰'ꀾ'꒱°'表示，乌鲁木齐机场的国际航线ʕ•̫͡•ོʔ虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

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适度超前也有面向未来的考量。李瀚,。,。,。明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的εïз需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环˙ϖ˙线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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2013年，早在“一带一路”倡议提出时ᑋᵉ· ᴥ ·ᑊᑊᵒ ᵕ̈，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢ʚɞღღ纽、重要产业和人文交流基地。
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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞งง คค吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载ฅ ฅ超过2,。,。,。700万人次的吞吐量。
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以.˗ˏˋ♡ˎˊ˗西安咸''''''阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼&#;,&#;,&#;，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。
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北京、上海、广州是3大全方位门户复''''''合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、ʕ·͡ˑ·ཻʔ西安、乌鲁木齐、哈尔.˗ˏˋ♡ˎˊ˗滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用ʕ•̫͡•ོʔ空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直•ᴗ•飞欧洲的航空枢纽。

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